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產(chǎn)品中心Product Center
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融匯智能科技 賦能創(chuàng)新平臺(tái)
智能網(wǎng)聯(lián)
基于大數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)傳輸，將路況信息、道路信息、環(huán)境信息、標(biāo)志信息、車(chē)況信息、傳感器設(shè)備信息高度融合的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。
解決方案
需求牽引，針對(duì)用戶(hù)需求，集成現(xiàn)有技術(shù)，提供適合客戶(hù)的定制化方案，并提供后期相關(guān)服務(wù)支持
無(wú)人駕駛
可開(kāi)展集環(huán)境感知，決策規(guī)劃，執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)等多項(xiàng)智能車(chē)實(shí)驗(yàn)的綜合平臺(tái)。
新能源汽車(chē)
支持矢量控制算法滿(mǎn)足二次開(kāi)發(fā)的新能源汽車(chē)電機(jī)控制器、電池管理系統(tǒng)電控系統(tǒng)綜合科研試驗(yàn)平臺(tái)。
在環(huán)仿真
集故障診斷技能型實(shí)驗(yàn)、控制原理 驗(yàn)證型實(shí)驗(yàn)、設(shè)計(jì)方法學(xué)習(xí)型實(shí)驗(yàn)創(chuàng)新開(kāi)發(fā)型實(shí)驗(yàn)為一體的綜合實(shí)驗(yàn)創(chuàng)新平臺(tái)。
創(chuàng)新平臺(tái)
凝練技術(shù)追逐創(chuàng)新，重視科學(xué)屬性提供產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的科研創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。
應(yīng)用案例Application Cases
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關(guān)于我們about us
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北京中通天立機(jī)械有限公司
北京中通天立機(jī)械設(shè)備有限公司是一家致力于融合交叉學(xué)科技術(shù)進(jìn)行前沿技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù)的有限責(zé)任公司。提供包括智能車(chē)輛綜合實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)、新能源汽車(chē)控制系統(tǒng)、嵌入式開(kāi)發(fā)系統(tǒng)、汽車(chē)電子在環(huán)仿真開(kāi)發(fā)系統(tǒng)、車(chē)輛動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng)等多種產(chǎn)品。在無(wú)人駕駛/智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通、新能源汽車(chē)動(dòng)力電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等多方面有著多年的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)積累；在汽車(chē)智能技術(shù)、汽車(chē)新能源技術(shù)、汽車(chē)電子教學(xué)與實(shí)驗(yàn)設(shè)備等多領(lǐng)域擁有多項(xiàng)自主核心技術(shù)。本公司研制的無(wú)人駕駛車(chē)輛綜合實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、智能網(wǎng)聯(lián)教學(xué)平臺(tái)、汽車(chē)電子教學(xué)設(shè)備、在環(huán)仿真系統(tǒng)已服務(wù)于全國(guó)20多個(gè)省市的一百多所高校，通過(guò)我們及時(shí)有效的客戶(hù)服務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)，確保我們的合作伙伴和客戶(hù)獲得實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所需的支持。我們秉承通過(guò)先鋒技術(shù)與靈活開(kāi)放的創(chuàng)新精神以及客戶(hù)值得信賴(lài)的可靠服務(wù)，量體裁衣為廣大客戶(hù)提供滿(mǎn)意的產(chǎn)品體驗(yàn)。
新聞中心news center
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設(shè)備更新參考指南
端到端會(huì)是自動(dòng)駕駛的新路徑嗎？
072023-11 -07
自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)分為感知、決策和執(zhí)行三大模塊，車(chē)內(nèi)外的數(shù)據(jù)流是以感知為始，車(chē)輛的執(zhí)行為終，整個(gè)系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)類(lèi)似輸入信息——計(jì)算處理——輸出結(jié)果。感知模塊作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的初始條件輸入，一定程度上決定著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的下限，同樣，機(jī)器視覺(jué)從感知到認(rèn)知的進(jìn)化過(guò)程中，自動(dòng)駕駛將會(huì)是一個(gè)重要的應(yīng)用場(chǎng)景，汽車(chē)的智能化也是機(jī)器智能的子領(lǐng)域。人類(lèi)對(duì)機(jī)器智能的探索過(guò)程也是人類(lèi)不斷對(duì)物理世界開(kāi)展計(jì)算的過(guò)
沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)智能車(chē)輛決策規(guī)劃試驗(yàn)臺(tái)、環(huán)境感知試驗(yàn)臺(tái)等供貨設(shè)備完成安裝調(diào)試
262023-10 -26
沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)智能車(chē)輛決策規(guī)劃試驗(yàn)臺(tái)、環(huán)境感知試驗(yàn)臺(tái)等供貨設(shè)備完成安裝調(diào)試
從感知融合方法看自動(dòng)駕駛的發(fā)展趨勢(shì)
082022-08 -08
感知作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的信息輸入模塊，決定著整個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的下限。無(wú)論是自動(dòng)駕駛感知還是機(jī)器人感知目標(biāo)都是不斷的通過(guò)數(shù)字化的方法逼近真實(shí)的物理世界，而這個(gè)真實(shí)的物理世界只是僅限于人類(lèi)可感知的范圍，例如，車(chē)道線(xiàn)、交通燈、行駛障礙物等等。這個(gè)過(guò)程的大前提是人類(lèi)已經(jīng)知道了物理世界的分類(lèi)或者屬性，只是讓機(jī)器和系統(tǒng)復(fù)制人類(lèi)的反應(yīng)。不管是純視覺(jué)路線(xiàn)還是多源融合路線(xiàn)，本質(zhì)是感知系統(tǒng)方案的區(qū)別，一個(gè)側(cè)重縱向一個(gè)側(cè)重橫向。
